MAP-080/E-10全新意大利ATOS液壓壓力繼電器
壓力繼電器，液壓術語，是液壓系統中當流體壓力達到預定值時，使電接點動作的元件。是將壓力轉成電信的液壓元器件，客戶根據自身的壓力設計需要，通過調節壓力繼電器，實現在某一設定的壓力時，輸出一個電信的功能。
ATOS壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信，使電氣元件（如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等）動作，使油路卸壓、向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。
壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧管式和波紋管式四種結構形式的工作原理作一介紹：
當從繼電器下端進油口3進入的液體壓力達到調定壓力值時，推動柱塞2上移，此位移通過杠桿放大后推動微動開關4動作。改變彈簧1的壓縮量，可以調節繼電器的動作壓力。
應用場合：用于安全保護、控制執行元件的順序動作、用于泵的啟閉、用于泵的卸荷。
MAP-080E 20壓力繼電器 MAP-080E 20
MAP-160壓力繼電器 MAP-160
MAP-160 20壓力繼電器 MAP-160 20
MAP-160E 20壓力繼電器 MAP-160E 20
MAP-320 20壓力繼電器 MAP-320 20
MAP-320E壓力繼電器 MAP-320E
MAP-630壓力繼電器 MAP-630
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MAP-080/E-10全新意大利ATOS液壓壓力繼電器
QVHZO-A-0612 20流量閥 QVHZO-A-0612 20壓力流量閥 QVHZO-A-0612 20
QVHZO-A-0618流量閥 QVHZO-A-0618壓力流量閥 QVHZO-A-0618
QVHZO-A-063流量閥 QVHZO-A-063壓力流量閥 QVHZO-A-063
QVHZO-A-0636流量閥 QVHZO-A-0636壓力流量閥 QVHZO-A-0636
QVHZO-A-0645流量閥 QVHZO-A-0645壓力流量閥 QVHZO-A-0645
QVHZO-AE-063I 10流量閥 QVHZO-AE-063I 10壓力流量閥 QVHZO-AE-063I 10
QVHZO-AE-0645I流量閥 QVHZO-AE-0645I壓力流量閥 QVHZO-AE-0645I
QVHZO-T-0612 31流量閥 QVHZO-T-0612 31壓力流量閥 QVHZO-T-0612 31
QVHZO-T-063 31WG流量閥 QVHZO-T-063 31WG壓力流量閥 QVHZO-T-063 31WG
QVHZO-TE-0618 40流量閥 QVHZO-TE-0618 40壓力流量閥 QVHZO-TE-0618 40
QVHZO-TE-0618I 40流量閥 QVHZO-TE-0618I 40壓力流量閥 QVHZO-TE-0618I 40
QVHZO-TE-063 40流量閥 QVHZO-TE-063 40壓力流量閥 QVHZO-TE-063 40
QVKMZOR-A-109021018流量閥 QVKMZOR-A-109021018壓力流量閥 QVKMZOR-A-109021018
QVKZOR-A-1065流量閥 QVKZOR-A-1065壓力流量閥 QVKZOR-A-1065
QVKZOR-AE-1090 10流量閥 QVKZOR-AE-1090 10壓力流量閥 QVKZOR-AE-1090 10
QVKZOR-AES-BC-1065 10流量閥 QVKZOR-AES-BC-1065 10壓力流量閥 QVKZOR-AES-BC-1065 10
QVKZOR-T-1065流量閥 QVKZOR-T-1065壓力流量閥 QVKZOR-T-1065
QVKZOR-TE-1065 20流量閥 QVKZOR-TE-1065 20壓力流量閥 QVKZOR-TE-1065 20
QVKZOR-TE-1065F 20流量閥 QVKZOR-TE-1065F 20壓力流量閥 QVKZOR-TE-1065F 20
QVZO-A-20210-S4流量閥 QVZO-A-20210-S4壓力流量閥 QVZO-A-20210-S4
QVZO-A-202-L418V 20流量閥 QVZO-A-202-L418V 20壓力流量閥 QVZO-A-202-L418V 20
ATOS液壓油缸的修復工藝：
1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面火），將常滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺。
2、將劃傷部位用角磨機表面理，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽，是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。
4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面；*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高。
5、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，*固化溫度70℃。
6、材料固化后，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢。
ATOS液壓油缸的修復注意事項
為了確保設備的正常工作運行，必須保證：
1、嚴格、謹慎安裝；
2、清洗設備存留的油灰及雜質；
3、更潤滑油，完善設備潤滑系統；
4、更擋霄器，確保有效的清理導軌上的鐵屑。
設備只有在正確的維護和保養后才可以延長設備的壽命。
QVZO-A-202-S4 30流量閥 QVZO-A-202-S4 30壓力流量閥 QVZO-A-202-S4 30
QVZO-A-202-S4V流量閥 QVZO-A-202-S4V壓力流量閥 QVZO-A-202-S4V
QVZO-A-203-S4 30流量閥 QVZO-A-203-S4 30壓力流量閥 QVZO-A-203-S4 30
DH-0110方向閥 DH-0110向閥 DH-0110手動方向閥 DH-0110手動向閥 DH-0110
DH-0111方向閥 DH-0111向閥 DH-0111手動方向閥 DH-0111手動向閥 DH-0111
DH-0113 50方向閥 DH-0113 50向閥 DH-0113 50手動方向閥 DH-0113 50手動向閥 DH-0113 50
DH-0114方向閥 DH-0114向閥 DH-0114手動方向閥 DH-0114手動向閥 DH-0114
DH-0114/A方向閥 DH-0114/A向閥 DH-0114/A手動方向閥 DH-0114/A手動向閥 DH-0114/A
DH-0114/C 50方向閥 DH-0114/C 50向閥 DH-0114/C 50手動方向閥 DH-0114/C 50手動向閥 DH-0114/C 50
DH-0114/C/A 50方向閥 DH-0114/C/A 50向閥 DH-0114/C/A 50手動方向閥 DH-0114/C/A 50手動向閥 DH-0114/C/A 50
DH-0121方向閥 DH-0121向閥 DH-0121手動方向閥 DH-0121手動向閥 DH-0121
DH-0131 50方向閥 DH-0131 50向閥 DH-0131 50手動方向閥 DH-0131 50手動向閥 DH-0131 50
DH-0140方向閥 DH-0140向閥 DH-0140手動方向閥 DH-0140手動向閥 DH-0140
DH-0140/A 50方向閥 DH-0140/A 50向閥 DH-0140/A 50手動方向閥 DH-0140/A 50手動向閥
DH-0141方向閥 DH-0141向閥 DH-0141手動方向閥 DH-0141手動向閥 DH-0141
DH-0143 50方向閥 DH-0143 50向閥 DH-0143 50手動方向閥 DH-0143 50手動向閥 DH-0143 50
DH-0144 50方向閥 DH-0144 50向閥 DH-0144 50手動方向閥 DH-0144 50手動向閥 DH-0144 50
DH-0151方向閥 DH-0151向閥 DH-0151手動方向閥 DH-0151手動向閥 DH-0151
DH-0167/E方向閥 DH-0167/E向閥 DH-0167/E手動方向閥 DH-0167/E手動向閥 DH-0167/E
ATOS插裝閥系統故障分析及理方法
系統在使用過程中發現許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關閉狀態而造成系統內泄，執行機構位置不穩定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質熱理不過關。
該系統在使用過程中還曾出現步進梁下降時向閥塊內有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進梁只能斷續下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點測試，M1p,M3p點壓力在正常范圍內，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設定的參數范圍內，未發現異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進梁下降時，泄油口應立即泄油，但當M2p壓力值波動時，泄油口也斷續泄油。據此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內泄，動平衡不穩定而造成故障。從解體情況也發現，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。
邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電來實現邏輯錐閥的啟閉。當M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關閉，阻止壓力油從油口B進入油口A。當M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進入油口A。步進梁上升時，邏輯錐閥關閉；步進梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態的靜力平衡條件來分析故障原因。
閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡方程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。
由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關。對于預先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預壓縮量不變。所以，當閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進入彈簧油腔AP時，PX增大，使主閥芯開口度δ變小。當閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發生變化，即AA值增大，AB值減少。但PA為系統背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升高，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內的反復振蕩過程引起過流壓力變化不均而產生尖叫聲和振動。機加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線方向配合間隙不等，產生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產生困油沖擊，也是不可忽視的原因。
MAP-080/E-10全新意大利ATOS液壓壓力繼電器
